然后，機(jī)油流入歧管，歧管通過鉆孔將機(jī)油分配到整個發(fā)動機(jī)的曲軸軸承和其他軸承。機(jī)油從主軸承通過曲軸上鉆的孔流到下部連桿軸承。
油通過與端部軸承或主油歧管的連接而到達(dá)空心凸輪軸（在直列式或?qū)χ冒l(fā)動機(jī)中）或凸輪盤或凸輪鼓（在徑向發(fā)動機(jī)中）；然后它流到凸輪軸，凸輪鼓或凸輪板軸承以及凸輪。
發(fā)動機(jī)氣缸表面接收從曲軸和曲柄銷軸承噴出的機(jī)油。由于機(jī)油在噴灑到汽缸壁之前會通過小的曲柄銷間隙緩慢滲入，因此需要能夠的時間才能使能夠的機(jī)油到達(dá)汽缸壁，是在機(jī)油流動緩慢的寒冷天氣中。這是使用在低溫下流動良好的現(xiàn)代多粘度油的主要原因之一。
當(dāng)循環(huán)油執(zhí)行其干稀油潤滑和冷卻發(fā)動機(jī)活動部件的功能時，它會排入發(fā)動機(jī)低部位的油槽。在這些油底殼中收集的油，一旦積聚，就會被齒輪或擺線式掃氣泵收集起來。這些泵比壓力泵具有大的容量。這是需要的，因為由于發(fā)泡（與空氣混合），油的體積通常會增加。在干式油底殼發(fā)動機(jī)上，這些機(jī)油離開發(fā)動機(jī)，通過機(jī)油冷卻器，然后返回到供油箱。
